中国50米钢轨如何“漂洋过海”走向欧洲？

　　六百多年前，郑和的船队沿着古老的海上丝绸之路，创下了“七下西洋”的壮举。

　　今天，我们传承古丝绸之路精神，积极践行“一带一路”倡议，助力中国铁路“走出去”。

　　让我们跟随铁小悟一起来看看，中国50米钢轨是如何“漂洋过海”走向欧洲的吧！

　　6月7日，由中国铁物供应匈塞铁路项目的第一批国产50米钢轨，经历两个多月的“铁海铁联运”，从中国内蒙古包钢顺利抵达塞尔维亚萨耶罗沃铺轨基地成功交付，标志着国产50米长钢轨首次踏上欧洲大陆，中国铁路产品“走出去”再结硕果。

　　在国产50米长钢轨“漂洋过海”之旅中，中国铁物匈塞项目部、物流产业发展中心、轨道集团、招标公司等所属机构通力合作，积极发挥铁路物资管理和综合物流专业优势，确定供应方案，优化跨境物流运输方案，整合多方物流资源，解决了诸多难题，实现了多个“首次”。

　　第一站

　　内蒙古包钢

　　确定50米钢轨首次供应欧洲方案

　　作为中国第一条在欧盟建设的铁路项目，匈塞铁路用UIC-60E1钢轨必须通过欧盟TSI认证。

　　中国铁物发挥铁路物资管理专业优势，综合考虑生产、质量、运输等各种因素，拟定 50米钢轨直接在内蒙古包钢生产交付。

　　中国铁物联合包钢开展技术攻关，首次将全万能轧制工艺应用于60E1钢轨生产。

　　2月5日-8日，塞尔维亚铁路局在包钢进行了厂验，检测结果全部满足合同要求，得到了业主的高度肯定和赞扬。

　　第二站

　　内蒙古包钢-天津临港

　　50米钢轨铁路运输方案首次落地

　　由于50米钢轨规格的特殊性，我国目前缺少成熟的50米钢轨运输装载加固方案，由钢厂运输50米钢轨至港口成为国内物流的首个难题。

　　中国铁物联合多个合作单位，历时3个月，完成了静载重、冲击及制动等试运行试验工作和试验报告的评审和验收，取得方案批复。

　　3月7日，第一列供应匈塞铁路的50米钢轨专用平板车组驶出包钢厂区发往天津临港。

　　第三站

　　天津临港-斯洛文尼亚

　　50米钢轨首次“漂洋过海”

　　中国铁物协调相关各方无缝衔接、高效运转，3月17日，匈塞铁路项目首批次6509吨50米钢轨从中国天津港顺利启航。

　　在2个多月的航程中，中国铁物时刻关注船舶动态，结合后续运输计划策划最优方案，争取到境外各相关方的支持。

　　5月22日，装载50米钢轨的航船顺利直靠斯洛文尼亚科佩尔港NO.11号唯一铁路线泊位，5月26日顺利完成卸货。

　　第四站

　　斯洛文尼亚-塞尔维亚

　　50米钢轨首次横跨欧洲三国铁路运输

　　从斯洛文尼亚科佩尔港至塞尔维亚铺轨基地阶段，途经斯洛文尼亚、克罗地亚、塞尔维亚三国的铁路运输，在欧洲尚属首次。

　　在中国铁路国际公司及匈塞铁路联营体项目经理部的帮助和支持下，中国铁物整合特种板和配套转向架等核心资源，拟定欧洲超限货物铁路运输的装载加固方案，确保各环节顺畅衔接，实现了三列火车循环倒运，顺利实现首批国产50米钢轨的如期抵达。

　　中国铁物积极践行“一带一路”倡议，承担了匈塞铁路物资代理集成服务和2.3万吨钢轨供应任务，后续将高标定位、高效行动做好匈塞项目钢轨供应和全程物流运输工作，践行央企责任，履行使命担当，助力中国铁路“走出去”，为中国“一带一路”欧洲标志性铁路工程项目添砖加瓦。

中国50米钢轨如何“漂洋过海”走向欧洲？

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