成宜高铁如何破解隧道通讯难题？铺轨完成背后的技术突破

　　成宜高铁是四川省境内一条连接成都市、自贡市与宜宾市的高速铁路，是国家“八纵八横”高速铁路网“京昆通道”的重要组成部分，全长约260公里，设计时速350公里。中铁十四局承担了该线路约580公里的铺轨任务，包括正线铺轨及13.8公里联络线、162组道岔等施工任务。

　　为减少土地占用，成宜高铁不设铺轨基地，而是通过新兴镇和泸州两个长轨运输口，采用现拉现铺的方法进行铺轨，即500米长轨通过T11列车经高铁运输到位后，直接上线铺设。这种方式对运输和施工组织协调带来巨大考验。

　　为解决长轨运输难题，建设团队针对成宜高铁全线隧道比高、沿线通信信号盲区路段多等实际，多次召开协调会议，开展技术攻关，解决了多项施工难题。

　　铺轨人员通过研究制定装载技术方案、牵引重量、牵引方式、运行速度等关键指标，解决了500米长轨经既有有砟客运专线运输难题。同时，创新采用铺轨大列配合长轨牵引车，四台东风8B机车牵引对开，并结合铺轨推送车的交叉组合的方式，解决了铺轨断点多、铺轨不连续的难题，有力保障了铺轨的顺利进行。

　　为保障施工人员在长大隧道中的安全，项目团队投入使用了工程调度指挥管理系统，隧道内可实现通讯定位。同时，每台机车上安装三元催化装置并连挂一节安装风机的平板，避免机车工作产生的一氧化碳在隧道内聚集，进一步确保铺轨运输和现场施工安全。

　　目前，成宜高铁施工已进入最后冲刺阶段。线路建设后，成宜高铁与渝昆高铁、成贵高铁、贵广高铁相接，将形成成都至昆明、贵阳、广州的高速铁路大通道，进一步强化沿线地区间客运交流，缩短地区间的时空距离，完善铁路网结构。

　　原标题:成宜高铁正线铺轨顺利完成

成宜高铁如何破解隧道通讯难题？铺轨完成背后的技术突破

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